賓利安睿軻:SUV擁有長久生命力 將主導超豪華車市場

賓利安睿軻:SUV擁有長久生命力 將主導超豪華車市場

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本站汽車11月28日報道

隨着賓利“Beyond100”商業戰略的不斷推進,賓利正在致力於引領未來符合可持續理念的超豪華出行方式。

2023廣州國際車展期間,賓利汽車攜旗下全系車型參展,賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理、大衆汽車(中國)銷售有限公司集團總經理 安睿軻(Kim Airey)再次強調了賓利在華髮展的決心,並表示將爲更多的中國用戶帶來獨一無二的定製化產品。

“我們堅信中國經濟在未來會持續增長,與此同時,中國的超豪華汽車市場也會持續增長。賓利汽車要做的就是確保自己在中國不斷髮展的汽車市場中,始終立足爲超豪華汽車細分市場的領導品牌。”

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目前,添越車系已經成爲最受中國客戶青睞的賓利座駕,在華銷量超過賓利車型總銷量的50%。

作爲賓利汽車爲中國用戶專屬開發設計的車型,添越長軸距版已於2022年正式推出。本次車展期間,賓利再次帶來了添越長軸距MULLINER版中國首秀,其目的不言而喻。

“我們相信SUV車型會有長久的生命力,將會主導超豪華汽車市場。”

如今,賓利汽車中國客戶的平均年齡已經低於40歲,比全球其他市場年輕了至少10歲,並且仍在持續走低。另一個非常明顯的趨勢,是賓利汽車在中國市場的女性車主比例不斷上升,目前將近30%的車主是女性,她們最喜歡的車型是添越SUV。

安睿軻表示,客戶羣體的年輕化在全球範圍內都是大勢所趨,但是在中國這個趨勢似乎更加明顯,其中一個原因就是中國數字化進程的飛速發展給更多年輕人帶來了成功的機會。賓利汽車的銷量近年來在不斷攀升,其客戶結構並不再只是傳統固有觀念中的社會名流或明星,更有大量抓住了新的時代機遇、年輕有爲的創業者。

“中國年輕的客戶羣體在不斷地攀升,而他們很大的特點是偏好通過對專屬座駕的個性化選配來彰顯自我。”

正是看到了這一點,賓利把添越長軸距MULLINER版帶到了中國。

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“事實上,今天亮相展臺的幾款賓利座駕的個性化定製細節並非是賓利汽車總部的設計師爲廣州車展打造的,而是由賓利汽車MULLINER部門的設計師和廣東本地的賓利汽車經銷商合作完成的。經銷商更瞭解本地客戶,更能真實反映本地客戶的品位、喜好,併爲車型個性化定製細節帶來靈感來源。”

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據安睿軻介紹,位於英國克魯的賓利汽車總部工廠所提供的定製化選項組合不計其數,來自世界各地經銷商的定製化委託,都在MULLINER部門的工作室中得以展現。

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“過去幾年間,我們MULLINER個性化定製委託的訂單量已激增至三倍,根據本地化、個性化的需求進行相應調整的車輛定製服務,對賓利汽車而言是非常重要的一部分業務。同時,我們的經銷商非常瞭解中國市場本地客戶的喜好,可以幫助客戶進行一些定製化選配的決策。”

賓利品牌對中國客戶車內行爲的調研顯示,中國客戶傾向於在車輛後排開會、處理工作,或是在前往下一個會議過程中小憩充電。

基於這樣的調研數據,賓利汽車進一步升級了後排乘坐體驗,推出了全新賓利航空級座椅套件,具備22向可調節功能,擁有全球首創的自動溫度感應和舒逸按摩功能等,使客戶能夠在兩地間得到更好休息。

“中國客戶在定製化方面的偏好、趨勢並不易總結,因爲‘定製化’本身就是彰顯每個人獨一無二的個性。但是我們可以從不同側重的賓利汽車衍生車型的角度來觀察大體趨勢。我們期待未來能在中國打造賓利汽車個性化定製中心,希望中國的客戶可以在無需飛往英國的情況下,同樣能夠體驗完整的MULLINER定製服務。”

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2020年,賓利發佈了全新商業戰略— “Beyond 100″,這是賓利品牌歷史上經歷的最大轉型。根據規劃,賓利將基於全系產品實現電動化轉型,重構商業模式。

在“Beyond100”商業戰略指引下,賓利品牌正向2030年實現純電動化的目標加速邁進。

產品方面,賓利計劃在2025年爲全系車型推出插電混動版選擇,並於2026年推出首款賓利純電動車型,到2030年,實現全系車型純電動化。

與此同時,賓利計劃在10年內爲可持續發展投資25億英鎊,用於賓利全系產品陣容及生產設施的全面轉型。

“可持續性項目不是孤立的一兩個項目,而應該貫穿在所有工作、整個流程中,覆蓋全行業和全產業鏈。我們有大量鼓勵措施和計劃實現全面碳中和的例子,從材料採購、生產工藝到動力總成的電動化計劃等各方面,均踐行可持續發展理念。”

以英國克魯的賓利汽車總部工廠爲例,這裡建有英國最大規模的太陽能發電停車場,安裝的太陽能面板面積相當於9個足球場,可滿足賓利汽車總部工廠平均75%的日間電力需求,最高時可100%供應工廠用電,每年可實現約407,477噸二氧化碳減排。其他供應工廠的能源也完全實現可再生,從而確保工廠百分百地實現綠色能源供能。

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賓利汽車還要求官方授權經銷商網絡實現碳足跡完全綠色,聘請第三方獨立機構來對經銷商做全面評估以達到要求,同時要求經銷商擁有自己的可持續計劃,對各自的碳足跡進行足夠的綠色補償來達到碳中和。

目前,賓利正在重塑生產運營以打造專屬的純電動車生產線,打造全新的工程測試中心,用於支持插電混動和純電動車型的研發。

隨着電動化轉型的不斷加快,賓利還將在數字化體驗、電動化出行及未來的自動駕駛等領域進行佈局。

未來,賓利將繼續以客戶需求爲導向,保持市場領先地位,致力於引領符合可持續理念的超豪華出行方式。

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大家都很追捧中東版汽車,中東版究竟好在哪裡,那麼今天爲大家簡單介紹一下,中東是熱帶沙漠氣候。位於南北迴歸線之間。日照時間長。光照時間每年2500小時。在全球是最多的。同時沙漠面積大。所以中東版的車漆都經過特殊處理使它更耐熱與暴曬,發動機封閉更好更有效的防沙,中東地區毗鄰里海,裡海是最大的內陸鹹水湖,所以中東版車輛的底盤要經過特殊的防腐蝕處理。

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22款豐田酷路澤LC300在外觀上沒能給人耳目一新的感覺,但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6(1GR)、4.6升V8(1UR)、5.7升V8(3UR)三款自然吸氣發動機,新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機(V35A),最大馬力415匹,峰值扭矩650牛米,比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

中東版蘭德酷路澤LC300作爲TNGA架構下的新車型,新一代蘭德酷路澤LC300的動力系統發生轉變,新車告別V8發動機,取而代之的是豐田3.5L V6雙渦輪增壓發動機。這款3.5T發動機比5.7L V8發動機更高能,它的賬面數據非常有殺傷力,最大功率約310kW,最大扭矩爲600N·m,超越現款5.7L V8發動機。並且經過雷克薩斯LX600長時間的驗證檢驗,證明了其踏實可靠的穩定性。

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中東版蘭德酷路澤LC300新車基於豐田TNGA-F平臺打造, 3.5升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率301千瓦(409馬力),峰值扭矩650牛米,匹配10速自動變速箱,針對部分市場提供3.3T柴油發動機版。 越野能力一如既往地出衆,配備自適應可變懸掛和車身動態穩定系統,可選三把鎖,還可以針對不同地形選擇相對應的駕駛模式。

2022款豐田酷路澤LC300內飾部分則可以用蛻變來形容。22款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計,座椅的材質分爲高級織物,鹿皮,真皮,至尊皮多種選擇,提供了良好的包裹性和支撐性,同時舒適度和豪華感提升不少,車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種賓至如歸的感覺。

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外觀方面,遠程星享V6E是遠程汽車正向開發車型,整體設計風格非常的科技時尚,上方貫穿前臉的鋼琴烤漆黑色飾板與兩側造型細長銳利的LED日間行車燈相連,嵌入藍色電鍍線條,科技感十足,彰顯其新能源身份;下方封閉式格柵採用不規則圓形設計,搭配兩側分體式大燈組,整體極具辨識度。

尺寸方面,遠程星享V6E的車身尺寸爲4540*1730*1985mm,軸距爲2920mm,車身採用輕量化籠式結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,車輛的承載性和安全性更高;貨箱尺寸爲2495*1600*1320mm,容積可達5.3立方米,離地高度僅爲650mm,且尾門採用四六比例對開,開門角度達到180度,方便貨臺用叉車裝卸大型貨物,右側還有側滑門設計,在裝卸小型貨物時,能有效節約時間成本。

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遠程星享V6E內飾整體色調以黑、灰爲主,中控臺採用碳纖維飾板,搭配下方冰川藍的旋轉按鈕,年輕又有格調,同時你會發現星享V6E沒有檔把式和旋鈕式換擋器,而是大膽地採用按鈕式換擋,讓整個駕駛室的空間顯得更寬敞;儀表盤採用8英寸液晶屏,顯示信息豐富,效果清晰美觀,整體設計非常前沿。

配置上,遠程星享V6E支持遠程APP車聯網,OTA升級,能夠快速導入新功能,響應用戶新需求。還具有方向盤助力電動轉向、主動回正、藍牙、ECO開關、滑行回饋多態開關等功能,支持L1/L2/L3滑行能量等級調節開關,滿足不同客戶駕駛習慣需求。無論是內飾還是配置,遠程星享V6E處處都透露着科技的氣息。

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核心三電,遠程星享V5E共有兩款磷酸鐵鋰電池包,分別是中航鋰電38.64kWh和國軒高科38.7kWh,工況續航可達260km,快充模式下電量20%充至80%僅需50分鐘;電機搭載臥龍採埃孚永磁同步電機,峰值功率可達60kW,峰值扭矩爲220N·m,最高車速爲90km/h;電控系統採用吉利商用車自主BMS系統,技術成熟,軟件拓展功能佳,提升整車可靠性及駕駛舒適性。

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底盤方面,遠程星享V5E採用了高強鋼底盤,承重可達1.4噸,後橋則採用了雙列圓錐滾子軸承結構,載重能力更強,而底盤下面三合一的電控單元佈置,通過更高的集成度提升了整車的可靠性。

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遠程星享V自3月上市以來,每月銷量排名逐步上升,能在衆多車型中脫穎而出,可見其產品的強悍實力。全新亮眼的外觀,舒適前衛的內飾,加上續航和駕乘方面的硬實力,如果你需要買一臺微面來跑城配,可以去試一試這款車。

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2021款豐田酷路澤5700外部設計,不僅彰顯了新一代四驅之王的風範,同時具備了開啓新時代的先進性,同時內部設計也體現了高級SUV所具備的可靠性、先進性和高級感,健壯的車身,頂尖的科技,粗獷的線條,寬敞的空間,強勁的動力,無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風範。

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21款豐田蘭德酷路澤5700是一款備受越野族青睞的大型SUV,長/寬/高——5170*1980*1930MM,搭載5.7排量8缸自然吸氣發動機,採用8速手自一體變速箱,最大功率270KW,最大馬力367匹,最大扭矩529牛米。酷路澤5700超強的全時四驅系統,再輔以針對越野路況的陡坡控制、可鎖止中央差速器和ECT等功能,使其成爲穿越川藏線這類頂級險途的強悍車型。

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東京車展時隔4年改名後迴歸,美媒:汽車製造令很多日本人感到失落

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來源:環球時報

【環球時報駐日本特約記者 潘小多】經歷了疫情之後,東京車展時隔4年再次迴歸,於10月25日在東京國際會展中心拉開帷幕,吸引了475家公司參展,預計參觀人數超過100萬。與此前不同的是,這次東京車展更名改姓,採用了全新的名稱——日本移動出行展(Japan Mobility Show)。

與汽車展相比,“移動出行展”涵蓋範圍更廣。據日本共同社報道,空中飛行汽車和無人出租車等新一代技術產品會在本屆展覽中爭奇鬥豔。此外,送貨機器人、載人四足機器人和自動送貨機器人也成爲亮點之一。

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曾被業內譽爲“亞洲汽車風向標”的東京車展首次舉辦於1954年,當時名爲“全日本汽車展覽會”,1964年更名爲“東京車展”。近年來,東京車展的關注度和行業影響力都在下降,有日本汽車迷質疑此次更名是爲了迎合年輕人,也有人認爲這樣會欲蓋彌彰,凸顯出日本汽車行業在走下坡路的事實。

车神之法美大挑战

在傳統的汽車展覽方面,參展企業以日本本土企業爲主,海外車企僅有3家,其英文名稱均以字母B打頭,即奔馳、寶馬和比亞迪。中信里昂證券調研部副主管克里斯托弗·里克特稱,從行業洞察的角度,在本次展覽中他希望能瞭解到豐田、雷克薩斯基於電動汽車平臺的研發新進展。此外,他也想了解本田在展會上的表現以及中國車企比亞迪所展示的汽車產品。

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彭博社報道稱,日本汽車製造商“渴望展示他們向電動汽車賽道的轉型”。由於日本汽車產業在電動汽車領域進展較慢,汽車製造已成爲令很多日本人感到失落的行業。

中信金净零减碳 获双重肯定

據《日經亞洲》此前報道,日本已於今年年初正式失去全球第三大汽車市場的地位。而根據彭博社關於日本汽車市場的一份報告,截至2022年末,全球銷量前20名的電動汽車製造商中,日本汽車製造商榜上無名。正因爲如此,本屆東京車展被認爲是日本車企的“關鍵機會”,被認爲是能否成功展示自我並扭轉頹勢的關鍵之舉。

然而,日本電動汽車夢想在本屆車展上遭遇了現實的阻擊。《日經亞洲》25日的報道稱,“當來自中國的比亞迪和來自德國的梅賽德斯已經在展示量產或即將上市的車型時,豐田和日產卻還在展示概念車”。彭博社則認爲,隨着日本國內市場的萎縮以及歐洲和美國等地區對電動汽車的迅速接受,豐田、本田等老牌車企正面臨從傳統油車不斷升級的壓力。

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根據日本汽車工業協會的數據,受到半導體短缺等因素影響,汽車產能受限。2022年,日本家用車新註冊數量下降了6.2%,連續第三年下降到400萬輛以下,約爲344萬輛,爲1987年以來的最低水平。日本SBI證券企業研究部部長遠藤功治表示,日本車企的困難還與高成本等問題相關。此外,相關車企還受到在中國市場銷量嚴重下滑的影響。

日本車企相關人員告訴《環球時報》記者,東京車展的危機感,來自於中國不僅已經成爲全球最大的汽車生產國、消費國和出口國,同時也是世界上最活躍的車展舉辦地。很多海外車企從日本市場和東京車展撤出,卻在中國車展上大放異彩。

在本屆東京車展上,中國車企攜多款新能源車型及核心技術亮相,向世界展示了中國品牌的實力,其中既包括即將於日本上市的純電轎跑,也包括價值逾百萬人民幣的高端車型。中國新能源車企展示的核心技術及性能表現,吸引了現場諸多人員的駐足參觀與體驗。

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23款豐田紅杉港口最新真實優惠報價

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23款豐田紅杉車內採用了大量軟質材料包裹,部分區域還加入了縫線處理,顯得檔次感和質感十足。另外車內採用的是四輻式多功能方向盤,並保留了很多物理按鍵,足以滿足駕駛時想要的操控感,車內的科技氛圍是通過12.3英寸的全液晶儀表盤和14英寸的中控屏來實現的,中控屏兩側的空調出風口,雖然沒有采用時下流行的貫通式設計,但在中控臺上對稱排列也別有一番風味。

全球都在倡導節能減排,新一代的豐田紅杉將會放棄5.7升的V8動力組合,轉而新增了混動版本,高配版本在3.5T的V6引擎之下匹配了一臺永磁同步電機,搭載10AT變速箱,整車的最大輸出馬力可以達到437匹,峰值扭矩790N.m,這套動力跋山涉水均無壓力。

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作爲美國市場有着多年口碑的老車型,豐田紅杉一直深受美國消費者的歡迎,而霸氣的外觀同樣和吸引這許多中國消費者,全新一代的豐田紅杉上市以來備受關注,龐大的外形設計加上科技感十足的內部佈局,一經上市就吸引了衆多的客戶紛紛購買,現在港口內價格已降到了出廠價格,值得朋友們入手。

全新的家族式內飾設計,少了老款那種美式豪華感,多了簡約時尚和科技感,線條雖然粗獷但不缺做工細膩,更加貼合本身高端SUV的身份。

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豐田紅杉車內有大量的物理按鍵,整體的佈局也沒有太多的特色,但考慮到時代的侷限性也可以原諒,不過老款的車內用料和做工就比較遜色了,中控臺區域都採用的是硬塑材質。好在全新換代後的紅杉的內飾設計煥然一新,同樣與坦途的設計樣式保持了一致,科技感和豪華感可以甩老款好幾條街。

後排空間利用率較上一代紅杉更寬敞,整車現有七座版本和八座版本,其中七座版本的二排採用了獨立的座椅,商務性強,乘坐舒適性好。

新車以SR5、Limited、Platinum、TRD_Pro和Capstone五個等級,以此也分配兩驅和四驅車型,外觀方面更是劃分爲了三種不同樣式,整車外觀顏色有十餘種,配置多樣,現在價格已經降至到冰點,這個時候提車將是最佳時機。

天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來,我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號,主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷,路虎、雷克薩斯等高端豪華車型,均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票,全,國各地區正常落戶。公司主要辦理業務:平行進口車輛銷售,專業汽車改裝,全國代辦上牌,全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區,手續簡便。

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新摩卡DHT-PHEV、護衛艦07該選誰?對比後一目瞭然

新摩卡DHT-PHEV、護衛艦07該選誰?對比後一目瞭然

關注汽車的朋友大概都發現了,如今的中型SUV市場競爭激烈,但其中混動大五座SUV備受關注。憑藉着比大六座、大七座更符合用戶高頻需求,以及比燃油車更節油省錢的特性,大五座混動SUV迅速崛起,各大車企也紛紛在這一領域推出了新車,而其中要說更具超值屬性的當屬魏牌的全新“明星”產品——新摩卡DHT-PHEV,售價23.18萬元。

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接下來我們選取將售價爲24.58萬元的比亞迪護衛艦07 205KM尊貴型(以下簡稱護衛艦07)與之進行比對,看看新摩卡DHT-PHEV到底有多超值?下面讓我們來了解一下。

(新摩卡DHT-PHEV)

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(護衛艦07)

寬適舒享空間,爲用戶高頻體驗加碼

對於大五座SUV來說,空間設計非常重要,既要夠大,爲用戶帶來更舒適的駕乘感受,又不能一味追求大,否則很容易過猶不及,造成輪上舒適性不佳,或者車身剛性不足的問題。

從數據來看,新摩卡DHT-PHEV的長、寬、高分別達到4881*1960*1690mm,軸距爲2915mm,數據完成越級,且符合權威媒體發佈的中大型SUV更科學的尺寸(車身長度在4800mm至5000mm之間,軸距在2800mm至2950mm之間,可發揮最大優勢)。作爲對比,護衛艦07 長、寬、高分別爲4820*1920*1750mm,軸距爲2820mm。可以看出,新摩卡DHT-PHEV在關鍵的車長和軸距方面均有明顯的領先優勢,無疑會爲用戶帶來更舒適、自在的出行感受,對家庭用戶,或者喜歡邀朋友一起兜風、自駕的用戶,尤爲友好。

當然,新摩卡DHT-PHEV可不只是空間大那麼簡單,該車還擁有座椅舒適,靜謐舒心等優點。其中該車車內座椅採用人體工學設計,自身具備多層支撐系統和出衆的坐墊長度,可爲前後排乘客帶來極好的支撐與包裹。同時該車還匹配七大NVH靜音技術,再加上PM2.5主動淨化以及駕艙環境健康生態系統等特色裝備,爲用戶營造出安靜舒心的乘車環境。

(新摩卡DHT-PHEV)

(護衛艦07)

穿越从龙珠开始 豆拌青椒

業內領先兩擋混聯DHT,實現全場景、全速域高性能高效能

對於混動車而言,混動技術非常重要,這也就是爲什麼現在市面上比較受消費者關注和青睞的混動SUV,多爲頭部車企所生產,就是因爲頭部車企在技術方面更加超前。

新摩卡DHT-PHEV搭載由1.5T高熱效率發動機+130kW高集成兩擋DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包組成的行業領先的兩擋混聯DHT技術,系統綜合功率291千瓦,綜合扭矩570牛·米,官方百公里加速成績7.3秒。而護衛艦07百公里加速時間僅爲8.9秒,性能方面與新摩卡DHT-PHEV差了一個檔次。同時,該版本的護衛艦07 WLTC純電續航爲170km,同樣不及新摩卡DHT-PHEV WLTC純電續航175km。

除此之外,兩款車型的換擋機構也有本質不同,一個是兩擋混聯DHT,一個是傳統的E-CVT。其中新摩卡DHT-PHEV所採用的兩擋混聯DHT具有高集成度等優點的傳動系統,在急加速以及爬坡等階段,發動機與驅動電機進行全負荷輸出,保證最佳的動力輸出,而在加速結束之後變更爲一擋直驅驅動車輛行駛,操作邏輯更合理。

(新摩卡DHT-PHEV)

(護衛艦07)

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價格相差1.4萬元,新摩卡DHT-PHEV擁有更寬適的大空間,搭載兩擋混聯DHT,帶來更激情、高效、自在的用車體驗。護衛艦07雖然在大五座混動SUV中實力也不差,但和新摩卡DHT-PHEV相比,確實稍遜一籌,價格也稍高。總的來說,最近有想買大五座混動SUV的,衝新摩卡DHT-PHEV準沒錯。

23款豐田紅衫3.5混動版港口特價可按揭

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2023款豐田紅杉、外觀設計跟坦途一脈相承同樣是寬大粗獷的前格柵,全新的淚眼前大燈配在兩旁也顯得霸氣了一些,跟坦途不同的是其前格柵和下包圍是獨立區隔開來視覺上更寬大。

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2023款豐田紅杉、車身側面再度展示了美式SUV的肌肉感,前後翼子板都帶有凸出線條營造強大力量感。採用了隱藏式的A、B、C柱設計,營造出懸浮式車頂的樣式,外後視鏡殼還有銀色與黑色可選提升了該車的時尚感。

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2023款豐田紅杉、內飾方面,新車將延續全新坦途的設計樣式,採用全液晶儀表盤搭配四輻式多功能方向盤,14英寸的中控多媒體顯示屏採用了半內嵌式的設計,空調系統依舊保留實體按鍵操作直接。

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2023款豐田紅杉、語音控制支持導航,調節音量和空調系統。藍牙系統則是支持雙藍牙電話連接。Wi-Fi Connect系統能爲多達五臺設備提供 4G 連接。

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2023款豐田紅杉、空間佈局上,新車將提供7座座椅佈局並且第三排座椅爲電動摺疊,另外還提供120伏電源插座。第三排還帶有可調節貨架系統,允許第三排有6英寸的調整範圍滑動。

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2023款豐田紅杉、將擁有五個配置,分別是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。它們都配備了豐田的Safety Sense 2.5技術套件、並擁有座椅加熱、天窗、12.3英寸全液晶儀表盤和360度全景攝像系統。

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